Masa kolonial Belanda di Indonesia tidak hanya meninggalkan jejak sejarah dalam bentuk bangunan-bangunan tua dan budaya, tetapi juga dalam infrastruktur fisik yang hingga kini masih digunakan. Jalan raya, rel kereta api, jembatan, kanal, hingga pelabuhan adalah bagian dari warisan infrastruktur yang dibangun untuk kepentingan ekonomi dan politik Belanda, namun kini menjadi bagian penting dari sistem transportasi dan logistik Indonesia. Apa saja Warisan Infrastruktur Belanda di Indonesia: Dari Jalan Raya hingga Rel Kereta Api?
Dalam artikel Warisan Infrastruktur Belanda di Indonesia: Dari Jalan Raya hingga Rel Kereta Api, kita akan membahas berbagai jenis infrastruktur yang dibangun pada masa kolonial Belanda, tujuan pembangunan, manfaatnya saat ini, dan tantangan pelestarian warisan tersebut.
Latar Belakang Pembangunan Infrastruktur oleh Belanda
Tujuan utama pembangunan infrastruktur oleh pemerintah kolonial Belanda adalah untuk memudahkan eksploitasi sumber daya alam dan pengangkutan hasil bumi ke pelabuhan-pelabuhan utama. Infrastruktur tersebut dibangun dengan mengutamakan jalur-jalur yang menghubungkan daerah-daerah penghasil komoditas seperti kopi, gula, teh, dan karet ke pusat administrasi atau pelabuhan untuk diekspor ke Eropa.
Pembangunan ini juga didorong oleh sistem tanam paksa (cultuurstelsel) pada abad ke-19, yang mengharuskan rakyat pribumi menanam tanaman ekspor untuk kepentingan Belanda. Untuk memastikan hasil pertanian ini dapat diangkut dengan cepat dan efisien, Belanda membangun jalan-jalan dan jalur kereta api yang strategis.
Jalan Raya: Dari Daendels hingga Masa Kini
Salah satu warisan infrastruktur paling terkenal dari masa kolonial Belanda adalah Jalan Raya Pos (De Grote Postweg) yang dibangun pada masa Gubernur Jenderal Herman Willem Daendels pada tahun 1808–1811. Jalan ini membentang dari Anyer di Banten hingga Panarukan di Jawa Timur, sepanjang sekitar 1.000 kilometer.
Tujuan dan Dampak
Tujuan utama pembangunan Jalan Raya Pos adalah untuk mempercepat komunikasi dan pergerakan militer antara wilayah barat dan timur Pulau Jawa. Namun, pembangunan ini juga menyebabkan penderitaan bagi rakyat Indonesia karena dilakukan dengan sistem kerja paksa, dan banyak pekerja yang meninggal dalam prosesnya.
Kondisi Saat Ini
Sebagian besar jalur Jalan Raya Pos masih digunakan hingga kini dan menjadi bagian dari jalan nasional lintas Pulau Jawa. Meskipun sudah banyak yang diperlebar dan diperbaiki, sejarah panjang jalan ini tetap menjadi catatan penting dalam pembangunan infrastruktur di Indonesia.
Rel Kereta Api: Jalur Strategis Kolonial yang Masih Aktif
Infrastruktur rel kereta api juga merupakan warisan penting dari masa kolonial. Jalur kereta api pertama di Indonesia dibangun pada tahun 1867 di Semarang, Jawa Tengah, dan menghubungkan Semarang dengan Tanggung, sejauh 25 km. Proyek ini dikerjakan oleh perusahaan kereta api swasta milik Belanda bernama Nederlands-Indische Spoorweg Maatschappij (NISM).
Ekspansi Jalur Kereta
Dalam beberapa dekade, jalur rel kereta api meluas ke berbagai wilayah Pulau Jawa, Sumatra, dan Sulawesi. Di Jawa, jalur kereta api dibangun dari barat ke timur, menghubungkan kota-kota seperti Surabaya, Yogyakarta, Solo, dan Bandung. Di Sumatra, jalur kereta difokuskan di wilayah Sumatra Utara dan Sumatra Selatan untuk mengangkut hasil tambang dan perkebunan.
Penggunaan Saat Ini
Sebagian besar jalur rel warisan Belanda masih digunakan oleh PT Kereta Api Indonesia (KAI) hingga sekarang. Bahkan beberapa stasiun yang dibangun pada masa kolonial masih berfungsi dengan arsitektur aslinya yang khas, seperti Stasiun Jakarta Kota dan Stasiun Lawang Sewu di Semarang.
Jembatan dan Kanal: Jalur Air dan Penghubung yang Strategis
Selain jalan raya dan rel kereta, Belanda juga membangun jembatan-jembatan besar untuk mempermudah mobilitas. Salah satu contoh terkenal adalah Jembatan Merah di Surabaya, yang menjadi lokasi pertempuran bersejarah saat perjuangan kemerdekaan.
Belanda juga membangun kanal-kanal di kota-kota seperti Jakarta (dulu Batavia), untuk mengatur pengairan dan sebagai sarana transportasi air. Kanal-kanal ini dirancang mengikuti gaya tata kota Eropa yang rapi dan simetris.
Baca juga: Pemberontakan G30S/PKI: Latar Belakang, Kronologi, dan Dampaknya
Pelabuhan dan Sistem Drainase
Pelabuhan-pelabuhan besar seperti Pelabuhan Tanjung Priok di Jakarta dan Pelabuhan Tanjung Perak di Surabaya juga merupakan peninggalan Belanda yang masih menjadi tulang punggung perdagangan internasional Indonesia. Selain itu, sistem drainase dan irigasi juga dibangun untuk mendukung pertanian dan mencegah banjir, terutama di wilayah-wilayah dataran rendah.
Tantangan dan Pelestarian Warisan Infrastruktur
Meskipun warisan infrastruktur ini masih digunakan dan memberikan manfaat, pelestariannya menghadapi tantangan serius. Banyak bangunan dan jalur tua yang tidak mendapatkan perawatan memadai, sehingga rusak atau bahkan hilang karena pembangunan modern.
Upaya pelestarian harus melibatkan pemerintah, masyarakat, dan ahli sejarah untuk menjadikan warisan ini sebagai bagian dari edukasi dan pariwisata sejarah. Restorasi dan dokumentasi menjadi langkah penting agar generasi muda dapat memahami pentingnya infrastruktur masa lalu dalam membentuk Indonesia hari ini.